干了又湿
2018-10-07 11:30
来源:未知
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济南航线维修车间每天每个班组只有七、八名维修人员,他们担负所有东航飞往济南航班的短停维修工作。烈日当头,高温当道,他们以忘我的精神战高温,斗酷暑,滚落的汗珠是对尽职尽责的最好诠释。

民航资源网2014年7月21日消息:进入七月中旬以来,素有“火炉”之称的泉城济南连续高温,空旷停机坪上犹如一个蒸笼。随着一架架飞机缓缓驶入济南国际机场停机坪,东航山东维修部航线维修车间的师傅们,早早来到停机位,检查地面环境,用标准统一的动作指挥飞机停靠廊桥。飞机停稳后,机务师傅们按照分工挡轮挡,放置警示锥,然后手持短停工作检查单,绕飞机进行维护检查。他们要在规定的时间内,严格按照短停工作内容对飞机发动机、机身、机翼、放电刷、机载设备传感器、起落架装置、机轮等进行检查,工作虽然繁琐,但不能有一丝的疏忽。

(供稿:东方航空技术有限公司山东分公司,

在各项检查中,最困难的当属对发动机的检查。由于飞机刚落地时,发动机尾喷口的热气温度很高,他们手持手电筒对发动叶片进行逐个检查,不放过任何疑点。他们的工作服湿了又干,干了又湿,一天下来黑色的工作服上凝结了大片的白色盐渍。连续35℃以上的高温,停机坪的地表温度已经突破50℃,加上飞机发动机喷出的一股股热浪,形成了一个“火炉”中的“火炉”,热气吹到脸上火辣辣地疼,脚下隔着厚厚的工作鞋脚底都能感到地面高温的烘烤。

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